大众途观L上市 攀登新高峰的基石

2017-02-15 14:30

对于一个土生土长的南方人来说,是不敢想象在遥远的北方里冰天雪地中是如何一般场景。在魔都,小编见过最大的积雪也不过是一场大雪后停留在树叶上的薄薄的一层……正值寒冬时节,各大汽车厂商扎堆跑到东北举行冰雪试驾,小编也随之被发配到零下20度的长白山脚下——终于看到雪了,开森得不得了!尤其是还有一款上汽大众途观L伴随左右。

在现今这个加长车型当道的中国车市,凡是紧凑级以上的车型都会不约而同地加长轴距,好像哪台车在国产以后不加长点轴距就不好意思见人了。所以,会有很多小伙伴问途观L是不是就是进口版Tiguan的加长版。



其实,和Tiguan一样,途观L也是基于MQB平台所打造,由于MQB平台可以像搭积木般组合,所以途观L并非进口Tiguan的加长版,更确切地说是Tiguan的兄弟车型。对于大众来说,进口版Tiguan是针对于欧洲道路相对狭窄的条件开发,而途观L则针对的是中国和北美喜欢更长轴距的市场开发。所以,也请某些在坊间以喷车而刷存在感的小伙伴们认清楚,途观L并不是一款中国特供车。

也许大多数人对途观的印象还停留在定位于紧凑级SUV的上一代车型上。这也难怪有很多人对于新款途观L的定价吐槽声不断。但就像小编在上面的图解中所展示的,途观L的车身尺寸已经有了大幅度的提升并且成功跻身中级SUV行列,再加上引入了诸多新的科技配置,价格比老款车型提高一些似乎也在情理之中。其实如果这款车不叫“途观L”,而是取个别的名字诸如“途志”、“途远”之类的,坊间就不会将这款车和老款途观扯上关系,也谈不上任何吐槽了。

对于一台好车来说,在静态时不论你给予它多好的评价都是一句空话,真正的好车不仅在静态时能带来美的享受,更是在行驶时给驾驶者带来愉悦和安全的驾驶体验。这次的试驾分为道路试驾和冰湖场地试驾。接下来,就跟着小编的看看途观L在东北冰天雪地中的表现如何。

在道路上的试驾中,车队赶上了积雪较少的路段。小编尝试了下公路驾驶的不同模式。在经济模式下,油门响应明显降低,在市内走走停停的路况还是可以接受的,不过首先你的有个好心态,因为这样的调校比不过那些“加塞族”蠢蠢欲动的心。当调节至运动模式后,途观L仿佛变了一种性格,从一位安静的美男子变为一个激情澎湃的运动青年。油门响应更加迅速,换挡逻辑也更加积极,整个悬架也变得更硬,其实这种硬朗是一种假象。小编发现进入运动模式后,方向盘明显变硬了,路上的一丝一毫的变化都能通过方向盘传递到你的手上。由此猜测,运动模式下系统或许会对转向系统例如转向阻尼器进行一定的调整干预。

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